前言
最近的炎炎夏日，有不少新车已经赶在汽车销售旺季推出了，或者正密锣紧鼓地准备上市了，它们当中有不少是过去曾经红透一时的极具改装潜力车型的新一代改良版，这些车型，它们的上一代都是因为有汽车改装这样的市场才会令它们得以成为车坛的一个亮点。但令人失望的，新一代车型不知是车厂希望扬名立万了，还是另有苦衷，变得“醇香”了许多，不是所有人都爱喝贵价佳酿的，汽车更应该是个性的体现。好了，闲话不说，开榜吧！
（一）No.1：Lancer Evolution X（CZ4A）
2008年度，国内最不具备的改装潜力的高性能新车型中，我们意外又当然地选择了“Mitsubishi Lancer Evolution X”，也就是我们口中最常说的EVO 10或者CZ4A。该车的前几代车型CT9A，一直是高性能车迷眼中的首选车型：从第七代开始，国内开始很限量地由某三菱经销商带进了二十台（少于这个数量可以无须经过CCC的认证），第七代使用没有MIVEC系统的4G63引擎配合五前速的手动变速箱，加上相对高刚性的车身及前麦花臣后多连杆悬挂组合，应该说为之后的整个CT9A奠定了良好的改装潜力基础。之后还是私人经销商引入的二十台EVO 8代车型，其整体机能上大体与之前的EVO 7代相仿，只是数量太少，不足以跟对手Subaru的Impreza WRX（GDA）竞争，而且，对手的车主们均会落入红顶的EJ207/EJ257等高性能引擎，EVO 8基本上只能算是高性能车坛中的少数民族了。之后是EVO 9，全国的行货保有量约为两百台左右，数量一下子翻了十倍，在街道上的能见度高了许多，但从这代开始，三菱为4G63T引擎加入了MIVEC系统，其动力上的改装潜力锐减，虽然后来不少改装零部件生产商解决了这个控制上的问题，但这时的EVO 9已经成为了“昨日黄花”。
EVO 7代曾被极少批量地引进过，二十台的份额遍布全国，能见度比Gallardo还低。
外观造型上选用了C-WEST的出品，这台黄色的EVO VIII在GT3037的帮助下获得近450匹的
输出，在改装界中，EVO 8是最好改的一代了，所以在它的老家日本，能见度也最高。
Voltex的空力套件装身的EVO IX，绝对是街道的风景线。
你有车想SHOW？请打约拍热线：020-87573284-320 QQ：404825579
