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老车发威!国内首台机械增压飞度诞生原创

2008-12-18 08:31:09 来源: PCauto 作者:拎壶冲冲
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  鸣谢:番禺领贤   tel:020-84648489    84642846

  编者按:非常荣幸地,笔者无意中得知国内首台机械增压飞度的诞生,此后立刻前往该车的所在地:番禺领贤到店实拍和试驾,为大家呈现出这台使用了和国内一向的安装涡轮所不一样的增压方式,在飞度上,我们又能得到怎么样的效果?一齐来先睹为快!

国内首台机械增压飞度

  在实际的试驾过程中,我们体验到了既有比原装飞度更强劲的动力来源,也有比涡轮增压飞度更为线性的输出,详细的试驾感受请继续关注我们稍后推出的详细评测文章,现在先来看看这套率先被国内飞度所使用的增压套件是如何样貌。

老车发威!国内首台机械增压飞度诞生

  上图这一推就是整套增压套件,包括增压蜗牛、风冷、水冷、机油格、皮带轮等等。其中涡轮的型号有很多种,这里我们可以看到的就有大、中、小三种规格,其实使用的整个ROTREX机械增压套件中,共有九种型号的涡轮可供选择,可以增加的匹数由最少的30匹到最大的630匹不等,涵盖了一个非常广泛的跨度,适合的车型也非常广泛,由小型车到豪华大型车都会有合适的规格以供选择。而考虑到机头空间、引擎力量等因素,我们这台飞度是选择几乎是最小的一款涡轮:C15-60,但小东西大作用,输出匹数能达到50-200匹,最大吹风率为0.18kg/s,叶片最大转数为150000转,非常强悍。

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配合使用的一定要有这支专用油,可以起到保护涡轮、抗磨损的作用

  我们都知道,目前普遍被使用的涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,这样就可以增加发动机的输出功率了。但这样有他的优点当然可有缺点,很明显的一点就是“滞后响应”,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,即使经过改良后的反应时间也要1.7秒,使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。但机械增压在这方面就相对地有自己的优势,由于机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的,所以几乎可以说是没有迟滞性,动力的提升更加均匀、线性。而我们这次采访的飞度在安装了这款小号的机械增压套件后也明显地有了提升。

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  上图是该车跑完马力机后的数据,最大达到161匹马力,最大的马力出现在6100转左右,提升得也比较平均,不会在某一段有暴增或者没效果的现象,很适合用来跑街道,动力强而容易操控,可以感觉到非常舒适。

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  由上图可以看见,动力的提升非常平稳(中间绿色线),相比涡轮增压的首段疲软后段发力有更加好的适应性,特别是在一些多弯的赛道上效果更加明显,而在像广州这些经常塞车、上不了三档的地方就更加是实用,超车、漂移都可以更爽。

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整套增压套件的回路,非常简单

  其实安装的配件并不多,但是要在机舱窄小的飞度上面真的不容易,领贤这次的改装也是经过了很多的调整才把管道的布局完成到最佳的状态,下面是详细介绍:

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布局非常紧凑,在飞度机舱里塞进太多的东西不容易啊!

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空气冷却器,无奈于位置小,只有安装在这个位置了。。。。。。。

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增压套件中的冷却器的安装位置,紧挨着空气滤清器

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金属的superchargers识标,虽然机头还是原装,但加装了supercharger后的飞度已经有了很大的提升。

国内首台机械增压飞度诞生

  小结:其实这样改装的飞度在国外已经很常见,不只飞度,很多比较受欢迎的车型都已经有过改装这套机械增压的例子,不过国内已经比较普遍地使用涡轮增压,但机械增压的改装就没多少了,其中的原因有很多,但两者都有自己的优点,我们应该根据自己的需求和实际情况来选择最合适自己的改装方式。作为对国内首台机械增压飞度的报道,我们当然不会就这么简单的结束,后续我们还会推出详细的试驾评测,为你解读飞度的另一条改装路线。